La mejor cámara onboard para competición: cómo elegirla
La ficha técnica es lo menos importante de una cámara para competición. Lo que cuenta es que grabe cada tramo o cada tanda sin que tengas que pensar en ella. Es decir: sin olvidarte de darle a grabar, sin batería agotada y sin que se sobrecaliente a mitad de recorrido. Hemos instalado sistemas de cámara en más de 4.000 coches de rally y de carreras, y estas son las cosas que de verdad marcan la diferencia.
1. Una grabación que no se te puede olvidar
Con los arneses apretados, el casco puesto y el comisario de salida dando la cuenta atrás, lo último que vas a hacer es estirarte hacia la cámara. Un botón con cable al alcance del piloto o del copiloto, con un LED en tu campo de visión que indica que está grabando, elimina las dudas. Una pulsación para empezar y otra para parar.
2. Alimentación: baterías o 12V directo
Las baterías de las cámaras de acción son pequeñas, y un día largo de tramos o tandas las deja secas. Una alimentación de 12V conectada directamente al coche hace funcionar la cámara con la propia instalación eléctrica, así que no hay nada que cargar ni baterías que cambiar entre tramos.
3. Resolución y calor
En el habitáculo de un coche de rally o de carreras hace calor, y las cámaras pequeñas reducen su rendimiento o se apagan cuando se sobrecalientan. El 1080p HD está más que probado y se mantiene fresco, por eso es la opción fiable. El 4K ofrece una imagen más nítida, pero genera más calor, así que necesita refrigeración activa para no fallar en un habitáculo caliente.
4. Exposición: el problema del parabrisas
Dentro del coche, el parabrisas luminoso y el habitáculo oscuro confunden a la exposición automática. Acabas con un cielo y una carretera quemados en blanco o con un interior completamente negro. Configurar la cámara con medición puntual mantiene legible la vista hacia delante, y conviene dejarlo hecho antes de la prueba, no en el parque de asistencia.
5. Audio: notas e intercom
Para un equipo de rally, el onboard es mucho más útil con las notas grabadas. Un cable de intercom graba el audio de sistemas como Stilo, Peltor, Zero Noise y Terratrip directamente en el vídeo, para que puedas revisar las notas frente a la carretera.
6. Montaje
Las ventosas y los soportes adhesivos no aguantan ni un tramo ni un piano. Una abrazadera rígida en la jaula antivuelco mantiene la imagen estable y la cámara exactamente donde la pusiste. Un brazo extensible te ayuda a encontrar el ángulo que buscas en coches con jaulas de diseño complicado.
7. ¿Una cámara o dos?
Una cámara cubre la vista hacia delante. En rally, una segunda cámara apuntando al equipo muestra cómo se conduce el coche y recoge el trabajo del copiloto. En circuito, las cámaras delantera y trasera te dan las dos versiones de cualquier incidente, algo que puede ser decisivo si los comisarios deportivos resuelven a partir de las imágenes.
Nuestra recomendación rápida
Corres rallies y lo quieres todo resuelto: The Complete Rally Setup
Corres rallies y quieres la carretera y el equipo: Two Angle Rally Setup
Corres en circuito, haces tandas o time attack: The Complete Racing Setup
Corres en circuito y quieres vista delantera y trasera: Two Angle Racing Setup
Ya tienes una GoPro HERO5–13: Plug & Play Wired Control
Tienes una GoPro más antigua o de otro modelo: Add Wired Control To Your Camera
Solo quieres dejar de cargar baterías: Hardwired 12V Power Kit
Preguntas frecuentes
¿Puedo usar mi propia GoPro? Sí. Plug & Play Wired Control es compatible con las HERO5–13 sin modificar la cámara. Para otros modelos, como las HERO más antiguas o la Max, ofrecemos un servicio de instalación.
¿Llega ya configurado? Cada kit completo se monta, se configura y se prueba en el Reino Unido antes del envío, e incluye instrucciones paso a paso. En Gran Bretaña también podemos ir a instalarlo nosotros.
¿A dónde enviáis? A todo el mundo, sin gastos de envío.
¿Todavía no tienes claro qué kit le va a tu coche? Escribe a Tom por el chat en directo o por WhatsApp. Hablarás directamente con la persona que fabrica los kits.
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